moteur cbr 125 ce libère t-il?

[tikigti]

Mécaniquement parlant, un moteur monte en température de manière beaucoup plus uniforme en roulant.
Que ce soit en voiture ou en moto, je n'ai jamais laissé tourner les moulins à l'arrêt pour les chauffer, même en hiver.
Par contre, il faut avoir le pied léger (ou la main) avec le régime. EN voiture, tant que le calorstat n'est pas ouvert, 2000 à 2500 tours. En bécane, 3000 à 3500 tours.
A ce jour j'ai dû avoir une bonne vingtaine de voitures et tous les moulins ont largement dépassé les 200 000 bornes. En moto, ma 250 Ducat a été revendue avec près de 80 000 bornes et tournait comme une horloge. Et pourtant les distributions "Desmo" n'étaient pas réputées pour leur longévité !

[gaillard evan]

3000 sur un 125 cbr c'est limite du sous régime donc tu fait forcé le moteur a froid :/ pas super bon je pense. après c'est mon avis je pense que sur ca chacun a ca façon propre a lui de procéder. moi toujours 5 min minimum a l’arrêt avant de partir et 10 quand il fait vraiment froid et que la moto a dormis dehors. après quelque km dans les 6000 t avant de me faire plesir?

[calva]

je ne suis pas d'accord avec toi pour le coup. les lignes d'origine sont surtout étudier pour un bruit et donc passe par la réduction de l'échappement et donc une bride moteur.

La cbr comme toutes les 125 4 temps n'a aucune bride nulle part...

[gaillard evan]

pas de bride officiel, mais la taille du pot et donc de l'évacuation des gaz bride le moteur. plus c'est petit plus le moteur et bridé. donc logique que après le changement de pot la moto a un autre comportement elle est plus libéré.

[calva]

si tu le dis...

[hamois]

3000 sur un 125 cbr c'est limite du sous régime donc tu fait forcé le moteur a froid :/ pas super bon je pense. après c'est mon avis je pense que sur ca chacun a ca façon propre a lui de procéder. moi toujours 5 min minimum a l’arrêt avant de partir et 10 quand il fait vraiment froid et que la moto a dormis dehors. après quelque km dans les 6000 t avant de me faire plesir?

non, tu ne fais pas forcer le moteur à froid, tu dois sentir si ton moteur peine ou pas et tu passes les vitesses en conséquence. Et au bout de 2 ou 3 km à 50 à l'heure, la température est déja montée, et de façon uniforme. Pour moi, le temps de chauffe à l'arrêt, c'est celui d'enfiler le casque et les gants.

[gaillard evan]

ok merci du conseil, toujours bon a prendre, moi je fessais entre 5 et 10 min le temps de me préparer etc et je fessais 5 6 km a 70 km/h avant de vraiment passer les rapports a 10 000 / 11 000t

[acid59]

Lol
sa se voitvous les bichonnés vos bécanes,
Moi je l'allume suis à 1000 tours/Min,
j'attends 5 minutes,
Ensuite je roule normalement, ville à 50, et ensuite 90 à la National, et 130 direct à l'autoroute

En même temps suis assez rare au-dessus de 8000 tours, sauf si le moteur est chaud, et que je cherche l'accélération.

[gaillard evan]

Oui alors que moi je suis très rarement en dessous de 8000tr XD

[Victor]

Oui alors que moi je suis très rarement en dessous de 8000tr XD

Pareil pour moi. En même temps on se fait chier sinon ^^