Voilà ce que j'ai trouvé
ici :
"On peut être tenté d’augmenter le rapport volumétrique (qui a pour conséquence directe une augmentation quasi proportionnelle de la puissance, du moins en théorie…) en adaptant un piston forgé « haute compression ». En apparence, cette solution semble idéale. Certes, l’augmentation des performances est là, mais sachez que les contraintes sur l’embiellage s’en trouve largement accrue et l’usage d’une bielle forgé (type Carillo) s’impose. par contre, le vilebrequin peut rester d’origine, cette pièce étant généralement largement dimensionnée.
De même, la nature nettement plus dur du matériau employé ainsi que les jupes généralement plus courtes (qui augmente les contraintes de guidage dans le cylindre) sont à l’origine d’une usure nettement plus rapide du cylindre (ovalisation).
De même, une forte augmentation du rapport volumétrique se traduit par une diminution de la plage d’utilisation du moteur. Ce dernier cognera plus tôt, et si la compression est vraiment trop élevée, le cliquetis (auto-allumage avant le point d’allumage normal) peut rapidement apparaître et l’usage d’une essence à fort indice d’octane devient indispensable (Avgas par exemple). Ce n’est pas viable au quotidien."
Pour ma par je pèse 100kg je ne dépassé pas les 1.. km h coucher sur ma motobilette pour en gagner 15km h il a fallu investir dans une ligne non catalyser, modif boite a air, boîtier memjet, et pour finir un eliminateur desonde o2 tous sa ca coute cher pour appene 15 km h.
