CBR 125 Forum

Bonjour

Je viens d'acquérir une honda 125 de 2004, donc a carbu.

J'ai changer la bougie, le robinet de dépression, le carbu, l'huile, et la batterie.

Je la démarre en mettant le starter, elle tourne a 1500, avec le starter.

Si je retire le starter elle cale, et si j'accélère aussi.

Je sais pas quoi faire, help me!

Gicleur de ralenti bouché!!!Peut être carbu aussi.

J'ai eu le problème ce tantôt sur la mienne qui n'avait pas roulé un ptit moment.
L'essence qui vieillit devient "vert" et est suceptible d'obstruer les partie sensible d'un carburateur,surtout le circuit de ralenti ainsi que son gicleur.

PS:Tu as changé ton robinet à dépression pour quelle raison?...Ton carbu à été changé aussi?...Why?

Je pense que c'est tout simplement un ralenti trop bas.

tikigti a écrit :Je pense que c'est tout simplement un ralenti trop bas.

Quand il accélère,elle cale...

Il va nous falloir un peu plus de détail.

Tu as changé tout le carbu ??

Est-ce que ta boîte à air marche bien ? (filtre propre, manchon vers carbu pas craquelé)

slayersword a écrit :Tu as changé tout le carbu ??

C'est ce qui m'intrigue un peu aussi Pourquoi l'avoir changé,et à t-il été correctement remonté...

speed4 a écrit :

tikigti a écrit :Je pense que c'est tout simplement un ralenti trop bas.

Quand il accélère,elle cale...

Oups
As tu essayé de la laisser tourner un peu avant d'accélérer ou d'ôter le starter?

Bon je vais essayer de répondre à toutes les question en une fois

Je carbu a était changer parce que l'ancien était super gripper et surtout j'ai retrouver du scotch a la place de certain joint, donc j'ai préféré le remplacer, c'est un carbu d'occasion passer au bac à ultrason, et il était dans un état impeccable au déballage.

Ensuite j'ai une mémoire photographique donc je l'aise remonter exactement comme l'autre.

Le manchon qui va a la boîte a air n'est pas craqueler

Le filtre est visuellement propre, je pense mettre qu'il est neuf

j'ai changer le robinet de dépression parce qu'il y avait de l'essence dans huile, donc d'après tout les forums que j'ai lu c'était le robinet qui été à changer, sûrement que l'ancien proprio y a mis du 95E10!

Par contre j'ai réussi à rouler avec, mais en tirant à fond sur le starter, et comme ce dernier redescend tout seule, je devais en permanence tire dessus, j'ai fais deux kilomètre comme ça puis je suis rentrer.

Ah oui la vis de richesse qui était régler comme un réglage usine c'est a dire 1 tour 3/4, je l'ais mis a 2 tour 1/4 et ça m'a permis de pouvoir accéléré tout en tirant sur le starter,

Voilà c'est tout

Pour le starter,tu as un écrou recouvert de son caoutchou...il suffit juste de le resserer pour éviter que ton câble remonte...

Pour la richesse,tu as donc libéré davantage d'air par un demi tour de vis...
Pourquoi l'avoir touché?C'est contradictoire à ton problème.

Je l'ai toucher car un amis motard m'a fais remarquer quelle avais plus de dix ans et que donc ont pouvais se permettre de l'ouvrir un peu plus pour l'écrou je vais regarder tout de suite