Ne démarre plus

[lbpr23b]

Bonsoir,

Je viens de commander un CDI.
On verra bien.
Dés qu'il arrive et que j'ai testé, je vous dis ce qu'il en est.

[Xeost]

Rassure moi tu as bien commandé un ECM et pas un CDI ? Car sur nos modèles, ce sont des calculateurs "ECM". Les CDI ne gèrent que l'allumage. On ne les retrouve que sur les versions carbu.

[lbpr23b]

J'ai commandé ça
http://www.surplusmotos.com/boitier-cdi ... R&rt=piece

Pratiquement tous les sites appellent ça un cdi.

C'est ça ou pas ce que tu appelles ECM ?

[Xeost]

C'est bon, c'est bien un ECM.

CDI veut dire "Capacitive Discharge Ignition". C'est le système que nous avons avec nos allumages électroniques. Le boitier CDI gère cet allumage électronique et c'est tout, il ne fait que ça.

Mais avec l'apparition de l'injection, au lieu de faire des boîtiers distincts, les constructeurs ont fait des boîtiers tout en un. Avec gestion CDI, injection et d'autres options. On appelle ça généralement un ECU pour "Electronic Control Unit". En bon français, on dit Calculateur. Chez Honda, c'est ECM pour "Electronic Control Module".

Mais la plupart des gens disent CDI pour tout ce qui est boitier électronique sur une moto, et cela prête à confusion. C'est pour cela que je te demandais si tu avais bien commandé un ECM et pas un CDI, qui ne t'aurait servi à rien .

[lbpr23b]

Salut,

Merci pour ces informations.
Par contre j'ai eu du mal à en trouver un d'occasion.
J'espère que ce sera vraiment ça et qu'il n'y a pas autre chose en plus.

Au vu de mon problème, est-ce que cela te paraît plausible ?

[marmottator]

cela peut venir de là mais de plein d'autre chose encore.
J'ai eu un soucis de merde avec ma triumph. J'ai demandé de l'aide a Zeltrag afin de diagnostiquer. On a tout testé et on en est venu à la première conclusion que c'était l'ECM (150€ arf) bon une fois changé ça démarrait toujours pas. On a changé le compteur (qui gère une partie de l’électronique sur ma moto) toujours pas de démarrage. On a vérifié plein de trucs. Au final c'était juste un fil coupé. J'ai du changer tout le faisceau afin de retrouver ma belle en état de marche.
Des fois c'est pas l’électronique qui merde, c'est aussi simple qu'un fil fondu qui fait masse.

[hamois]

tout à fait d'accord !

on change une pièce (surtout une pièce chère!) que lorsqu'on a éliminé TOUTES les autres sources possibles de disfonctionnement.

[lbpr23b]

Bonjour messieurs,

La moto démarre de nouveau !
Par contre, j'ai tout de même encore besoin de vos compétences.

Voici ce que j'ai fait.
J'ai changé l'ECM. Ça ne fonctionnait toujours pas. (le mien était défectueux, plus de masse sur l'injecteur)
J'ai changé le capteur de chute, toujours rien.
J'ai changé un relais, toujours rien.
J'ai eu le capteur et le relais pour moins de 20€ donc j'ai pas cherché, j'ai pris.

J'ai démonté la bougie, elle était sèche. Pas d'essence qui arrive.
J'ai démonté de nouveau l'injecteur. Je l'ai branché en dehors de l'admission mais sur sa cosse via une petite rallonge maison pour voir s'il crachait. Résultat il crachait bien.
J'ai pris une seringue et j'ai alimenté l'essence directement dans l'admission. J'ai remis l'injecteur.
J'ai tenté 2 - 3 fois. Elle a eu du mal mais elle a démarré.

Je l'ai laissé tourner.
J'ai tenté plusieurs démarrages. Tout refonctionne de nouveau.

Si je tourne la poignée un peu trop vite, elle cale. Si j’accélère plus doucement mais longtemps elle tient.
J'ai un ralenti à 1500 tours.
J'ai l'impression qu'il y a trop d'air.
J'ai fait le réglage du papillon.

Puis-je faire autre chose pour résoudre ce petit soucis ?

Pour infos : j'ai réglé la soupape d’échappement mais pas celle d'admission. Le jeu me paraissait bon.

[zeltragh]

As tu penser a ta pompe a essence ? On dirait qu'elle n'arrive pas a suivre.

[lbpr23b]

Salut,

J'y ai pensé, je l'ai testé. Elle fonctionne.

La moto démarre maintenant sans soucis.
J'ai changé la bougie et elle ne cale plus à l'accélération franche au point mort.

Par contre dés que j'enclenche une vitesse elle s'arrête.
Je dois avoir un capteur HS quelque part.
J'ai court circuité celui de la béquille mais ça ne change rien.
Je cherche !

Le capteur de point mort ou l'embrayage ?
J'en ai un peu marre là. Je résous d'un côté et il y a déjà quelque chose de nouveau.