125 CBR Superleggera Team FTL

[zeltragh]

pour le ARROW

Tiki , je commence vraiment a me douter que tu as des actions chez ARROW

[slayersword]

Alors:

* Leviers frein + embrayage
* Plaquettes freins
* Ressorts d'embrayage
* Une chaîne secondaire
* Deux jeux de pignon + couronne (pas la même taille)
* Un joint carter moteur (sais pas lequel tiens ?)
* Une pochette de joint torique (en bas on dirait)
* Une pochette avec des vis et d'autres trucs (on voit pas bien)
* Une durite aviation
* Huile moteur
* Liquide de fourche
* Liquide de frein
* Deux bougies iridium

En haut à gauche y a des pochettes estampillées Honda, je sais pas trop ce que c'est ^^
De la durite rouge sous le bidon de liquide de fourche, c'est quoiii ?
Et sûrement d'autres trucs planqués.

Pas de disque de frein wave ou pétale pour alléger un peu ?

[drek727]

Alors:

* Leviers frein + embrayage
* Plaquettes freins
* Ressorts d'embrayage
* Une chaîne secondaire
* Deux jeux de pignon + couronne (pas la même taille)
* Un joint carter moteur (sais pas lequel tiens ?)
* Une pochette de joint torique (en bas on dirait)
* Une pochette avec des vis et d'autres trucs (on voit pas bien)
* Une durite aviation
* Huile moteur
* Liquide de fourche
* Liquide de frein
* Deux bougies iridium

En haut à gauche y a des pochettes estampillées Honda, je sais pas trop ce que c'est ^^
De la durite rouge sous le bidon de liquide de fourche, c'est quoiii ?
Et sûrement d'autres trucs planqués.

Pas de disque de frein wave ou pétale pour alléger un peu ?

les disque on vera plus tard (question de budget)

le truc honda ces joint de carter d'allumage et les autre ces carter d'embrayage
2 pignon se qui me fait 14 15 16
2 couronne 42 et 51 en alu que je doit percer
vis 1/4 de tour
nouvelle chaine et ces pas des joint thorique ces un maillon attache rapide (mais ces vrais qui a des joint dans la boite )
en dessous de l'huile de fourche ces une durite de mise a l'air samco

sinon felicitation tu es dans le juste

[tikigti]

pour le ARROW

Tiki , je commence vraiment a me douter que tu as des actions chez ARROW

[slayersword]

L'attache rapide c'est trop pratique ! Dommage que sur la plupart des GC ça soit trop léger, ça évite de démonter le bras oscillant.

Les différents pignons et couronnes c'est pour s'adapter à plusieurs circuits ? (j'ai pas noté si vous faisiez qu'une seule course ou plusieurs).

[drek727]

oui ces sa

pignon 14 15 16 et couronne 42 51

[woli]

bonjour
ta couronne c'est universel vu que tu dois percer ?
parce que pour la 2011, il n'y a que du 44 de dispo, et on m'a dit qu'il n'y avait pas de solution...
sinon pour la tienne de dispo, il y a 42,44 et 46 mais j'avoue que je n'ai pas vu de 51... lol

sinon, pour l'huile tu reste sur de la 5100 ? tu passes pas à la 300V ?

bon courage pour le montage !
@+

[drek727]

bonjour
ta couronne c'est universel vu que tu dois percer ?
parce que pour la 2011, il n'y a que du 44 de dispo, et on m'a dit qu'il n'y avait pas de solution...
sinon pour la tienne de dispo, il y a 42,44 et 46 mais j'avoue que je n'ai pas vu de 51... lol

sinon, pour l'huile tu reste sur de la 5100 ? tu passes pas à la 300V ?

bon courage pour le montage !
@+

ces une couronne qui es au pas de 428 mais je peut avoir tout les pas apres au niveaux des dents je peut tout avoir mais il faut que tu connaisse quelqu'un d'equiper pour les percer et realeser le centre et aussi j'ai pas choisi 51 pour rien tout es une question de calcul

et pour la 300V sa ne sert a rien , la 300V ces utile pour des moteurs tres contraint ( sportive grosse cylindrée) sur un 125 ces de l'argent dépenser inutilement

[woli]

ok merci pour ces précisions. Pour la couronne, je vais voir si je peux faire réaléser.

@+