montage coupe circuit normalement ouvert

[hamois]

Tu me rassures !!

[AGillet63]

Ton coupe-circuit est normalement ouvert ou fermé ?

S'il est normalement ouvert, c'est le même principe.

Tu n'as pas d'ECU sur le modèle carbu mais un "module d'allumage" (marqué 23 sur le schéma électrique de la RTM). Ce module envoie du 12 v à l'entrée de la bobine à des intervalles définis et commandés par le capteur d'allumage situé contre l'alternateur. Les infos qu'envoie ce capteur d'allumage transitent par un fil bleu/jaune qui arrive au module d'allumage.
Il faut donc brancher ton coupe circuit entre ce fil bleu/jaune et la masse.
Ne te plantes pas de fil, il y a aussi un fil noir/jaune qui part du module d'allumage et qui amène le 12 v à la bobine !

S'il est normalement fermé, c'est autre chose.

Il faut alors intercaler le coupe-circuit dans le parcours du fil noir/jaune dont j'ai parlé un peu plus haut.
En cas de chute et d'ouverture du circuit, le 12 V n'arrivera plus à la bobine.

Hamois ,
Merci pour ces infos précieuses ,

Pourrais tu confirmer que les deux schémas que j'ai fais correspondent à tes explications ?
Le NO vient "court-circuité" le module d'allumage ?
Le NC a un rôle d'interrupteur ON/OFF ?

Si mes schémas sont correctes les branchement peuvent-ils se faire a la base de la cosse du connecteur du module d'allumage (Voir Image) .

Merci d'avance pour ta réponse

[hamois]

Bonsoir,
Tes schémas sont bons (mise à la masse du capteur d'allumage avec un coupe circuit NO et coupure du circuit 12v du primaire de la bobine avec un coupe circuit NF).
Tu peux bien sûr faire ton branchement à n'importe quel endroit des fils, là où ça te semble le plus pratique. Dans le cas NO, une cosse de repiquage, dans le cas NF, une coupure du fil pour y insérer le coupe circuit

[AGillet63]

Bonjour ,

Tes explications étaient donc très claires .

pour le repiquage j'ai acheté ces cosses en T qui me semble pas mal .

PS: Merci également pour la RTM

Lien des cosses:
https://www.amazon.fr/gp/product/B07K46 ... UTF8&psc=1

[John]

Avis très personnel...

Jamais je coupe un fils d'un faisceau et jamais je n'utilise ce système de clips que l'on voit souvent sur les faisceau de remorque de bagnole...

Non, je fais ceci et je fini à la gaine thermo. Garanti sans panne !

[hamois]

Le système d'épissure est bien sûr valable aussi mais on n'a pas toujours la possibilité de passer de la gaine thermo du diamètre qu'il faudrait et dans ce cas là, on a recours à du chaterton que je ne recommanderai pas niveau tenue et isolation dans le temps !

[John]

Il existe une gaine thermo ouverte, ce qui permet de l'enrouler comme un scootch et ensuite le chauffer. On l'utilise souvent en électronique aéronautique.

[AGillet63]

Avis très personnel...

Jamais je coupe un fils d'un faisceau et jamais je n'utilise ce système de clips que l'on voit souvent sur les faisceau de remorque de bagnole...

Non, je fais ceci et je fini à la gaine thermo. Garanti sans panne !

Je ne jugerais aucunes des différentes solutions proposés ,
mais quelles sont tes craintes vis-à-vis des connecteurs ?
Cela permet un montage propre et démontable au besoin .

As-tu déjà rencontré des soucis avec ?

Pour ne jamais couper un fil je suis d'accord .(Quand on la possibilité bien-sur) .

[John]

Le risque avec ce genre le cosse, c'est le mauvais contact. Mais chacun fait comme il veut. J'apporte juste une solution alternative.

[hamois]

Il existe une gaine thermo ouverte, ce qui permet de l'enrouler comme un scootch et ensuite le chauffer. On l'utilise souvent en électronique aéronautique.

Je ne connaissais pas ce type de gaine ouverte (ça se trouve facilement dans le domaine "grand public" ?) mais ça doit effectivement être bien pratique !

Aurais-tu un lien ou un endroit pour en trouver stp ?