CBR 125 Forum

Décidément je me perds ! Comment est ce que je peux prendre la tension? C’est aux bornes aussi??

Je pensais peut être également régler le ralenti à chaud au niveau de la vis du boîtier papillon, qu’en pensez-vous? C’est jouable? Et est ce que c’est facile?

Mieux vaut ne pas bidouiller au niveau du boitier papillon, c'est l'ECU qui fait lui-même les réglages de ralenti.
Tu risques de faire pire que bien.
Il faut :
-vérifier s'il y a des défauts affichés au démarrage avec la diode MIL du compteur
-si oui, voir à quel défaut ça correspond (les codes sont dans le manuel)
-si la diode MIL s'allume avec le contact puis s'éteint normalement, pas de défaut présent actuellement sur ta moto
-ensuite réinitialiser (effacer) la mémoire d'erreur (procédure décrite dans le manuel)
-réinitialiser la position du papillon (en vérifiant en fin de procédure que la réinitialisation a été faite correctement). Cette procédure figure aussi dans le manuel

Merci Hamois! Alors, avant de réinitialiser la position de papillon, j’ai réinitialiser les codes erreurs (j’avais le code 12, tu sais ce que c’est??)
Par contre une fois la procédure effectué, quand je retire le shunt de l’ECT, la diode clignote rapidement mais pas 3 fois, elle continue tant que je ne coupe pas le contact, je suppose que ça a échoué ??

le code 12 correspond à une anomalie du circuit d'injection.
Puisque la résistance de ton injecteur est bonne, vérifies que contact allumé tu as bien 12 volts entre les 2 broches du connecteur de l'injecteur.

Niveau papillon, tu as effectivement "foiré" la réinitialisation. Refais l'opération calmement !

D’accord merci, je vais voir si j’ai du jus! Question « bête » je met la broche rouge du multimètre dans une broche et le noir sur une partie en métal de la moto? Ou je branche sur les deux broches?
Oui je vais retenter l’opération demain !
Encore merci Hamois!!

Les 2 broches ! Pour être sûr en même temps que tu n'as pas un des 2 fils en court-jus !

Super merci Hamois! Je tente ça ce soir après le boulot!

Bonjour à tous! bon je n'y comprend plus rien, je n'ai pas utiliser la moto plusieurs jours, hier j'ai vidanger et vérifier le filtre de la pompe à essence (qui d'ailleurs été très propre étonnamment).

Maintenant, quand je démarre une première fois elle monte à 6000 trs/min, je coupe le contact redémarre et elle se stabilise à 3000 trs/min (mais vacille entre 2500 et 3000)!

Du coup, elle ne cale plus à chaud ou à froid et elle ne cale plus non plus quand j'ouvre la poignée des gazs.

Je n'y comprend plus rien, mais du coup je ne touche plus, elle roule et ne cale plus!! je pense qu'à la fin du mois, ce sera direction Honda parce que la je ne sais plus quoi faire!! je laisse ce dilemme entre vos mains expertes!

Est-ce que tu n'aurais pas touché à la tension du câble de poignée de gaz ? En soulevant le réservoir ou en replaçant la boite à air ?