CBR 125 Forum

Bonjour à tous,

J'ai eu la semaine dernière quelques soucis sur ma titine ; j'entendais comme un son de cloche, un son métallique qui résonnait dans le haut moteur et ce, de manière pas toujours régulière.
J'ai dans un premier temps vérifié le réglage culbuteurs, puis la tension de chaîne. Mais que nenni.

Inquiet, j'ai préféré prendre les transports par peur de tout casser. J'ai démonté tout le bloc moteur afin de regarder de plus près ce qui clochait.

Il s'avère que je me suis retrouvé avec pas mal de morceaux de métal sur mon bouchon de vidange, et sur la crépine, puis les mêmes dans le haut moteur. Au départ je ne savais pas ce que c'était, puis j'ai vu les roulements de l'arbre à cames, sur un des roulements, les billes étaient à l'air libre et se déplaçaient toutes seules.

Maintenant le hic c'est que chez BikeParts ils ne vendent pas les roulements à part et vendent l'arbre à cames au complet.

Sauriez-vous où je pourrais commander ces roulements ? Sachant qu'ils doivent supporter certaines contraintes mécaniques évidentes (montée en température, tours /min)

La nomenclature n'est pas claire. Je tombe sur des références 6902, 61902...



Voici les cotes pour ceux qui pourraient avoir le même pépin :
Petit roulement coté flanc droit :
Ø Intérieur = 15mm
Ø Extérieur = 28mm
▀ Largeur de bande = 7mm

Roulement coté pignon de chaîne de distribution :
Ø Intérieur = 15mm
Ø Extérieur = 35mm
▀ largeur de bande = 11mm

Par chance, pas de bobos ailleurs, piston et cylindre sans dommages, culasse itou.
Par acquis de conscience j'ai tout de même tout démonté pour retrouver un maximum de débris/morceaux de métal.

Beaucoup de calamine, mais ça aura été l'occasion de bien nettoyer tout ça !

C'est ton modèle 2011 ?

Oui tout à fait, mais je ne pense pas que le bloc soit différent sur une plus ancienne

Non,pas de différence entre un JC34 et JC39,mais un lot de roulement défectueux pour ce dernier oui,tèrs probablement,tout comme les axes de piston qui casse.
Jamais eu de retour sur un JC34 sur une éventuelle casse.

Maintenant que tout est tombé: nettoyage rinçage à l'essence, histoire de virer ce qui pourrait être collé par l'huile...
Et comme la culasse est dans le vent: fais jouer du dremel pour ajuster si besoin, ça te donnera une 2nde jeunesse à ce petit bloc.
Tu refais une segmentation?
Pas de marques sur les têtes de cames? du fait qu'elles n'étaient pas bien guidées...

Je vends un arbre à cames racing avec les deux roulements pré-montés. Si ca t’intéresse...

Têtes de cames, cylindre, segments et piston nickels. J'ai de la chance dans mon malheur. (heureusement que j'ai arrêté de rouler à temps)

J'ai pas un rond, autrement j'aurais été intéressé par ton offre Xeost.
Des fois, on ne fait pas tout soi-même par passion, mais par obligation... bon, j'aime bien mettre les mains dedans quoiqu'il arrive. Pas la peine d'investir dans de l'outillage si c'est pour ne pas s'en servir

il faut surtout voir si tu arriveras a retirer les roulements, si non , ça ne sert a rien d'en acheter

Le roulement qui a lâché est remplaçable et facilement démontable. Celui coté pignon de chaîne de distribution, c'est quasi-impossible. Il a été embouti au montage. Donc, faut le mettre au congelo pour parvenir à le sortir.

[UPDATE]
Ptite mise à jour pour celles et ceux qui galèrent comme moi à trouver la pièce. J'ai trouvé la bonne sur eBay
https://www.ebay.fr/itm/6902-rodamiento ... SwmoxZp84Q
Moins de 4€ la pièce pour beaucoup d'ennuis ^^!

J'ai remonté le moteur et la belle est repartie, elle ronronne comme un charme.

Fin de l'aventure (pour le moment)