Moto ne démarre QUE sans réservoir...

[virus2013]

Hello à tous !!

J'ai un truc vraiment bizarre depuis le début de la saison... J'ai rechargé ma batterie, fait les vérifications d'usage et hop, sur la route. Après environ 5 km, la moto s'est arrêtée. J'ai vidé la batterie en essayant de démarrer et de comprendre... Je l'ai rentré en la poussant.
Ayant démonté le filtre à air peu avant, je pensais que le problème venait de là donc redémontage, nettoyage, remontage et c'est reparti... pour 2 km. Du coup, j'ai carrément enlevé le filtre à air et là, elle est repartie ! J'en ai donc commandé un nouveau.
Il y a quelques jours, je pars faire un essai rapide (sans filtre à air toujours), pareil, 1 ou 2 km et plus rien

Aujourd'hui, je cherche la panne. J'ai remarqué un truc, le filtre à air n'est pas en cause. Apparemment, la moto démarre nickel lorsque le réservoir est enlevé. Je le remet dessus, plus rien... Je l'enlève, elle repart ! Le ralenti quand je démarre comme ça est à 4000 par contre.

J'ai vérifié la durite de dépression près du carbu, l'air passe. Coté robinet, quand j'aspire, l'essence gicle direct, pas de souci. J'ai aussi pensé au tuyau de mise à l'air mais non, ils ne sont pas pincés et même en ouvrant le bouchon de réservoir, ça ne change rien.

Je sèche... SI vous pouviez m'aider, ce serait bien sympa

[lechasseur32]

Vérifie les cuves du carbu...

[virus2013]

Vérifie les cuves du carbu...

Je ne sais pas ce que c'est Je vais chercher
Par contre, pour le surrégime quand je démarre sans réservoir, je viens de comprendre. C'est la durite de dépression du robinet, l'air s'engouffre par là et le régime s'emballe. Quand je la bouche du doigt, il redescend.
Cela m'a permis de vérifier aussi qu'elle aspire bien, la marque sur mon doigt pour témoin

Je n'ai pas laissé tourner longtemps pour ne pas qu'elle tombe à sec mais elle démarre et tourne. Qu'est-ce qui pourrait faire que dès que je remonte le réservoir ce ne soit plus le cas ?? Je ne comprends pas...

[hamois]

Tu es vraiment sûr qu'en abaissant le réservoir tu ne pinces pas ou ne plies pas une durite ?
C'est à peu près la seule explication que je vois, surtout si tu n'as pas de dépression dans le réservoir

[virus2013]

Tu es vraiment sûr qu'en abaissant le réservoir tu ne pinces pas ou ne plies pas une durite ?
C'est à peu près la seule explication que je vois, surtout si tu n'as pas de dépression dans le réservoir

Franchement sûr, et puis si c'était le cas en ouvrant le réservoir ça devrait aller je suppose... Enfin je vais encore le remonter une fois pour voir mais je tire sur les grosses au fur et à mesure que je l'abaisse pour être sûr, parce que j'avais déjà eu le coup. Mais là... Je ne vois pas.

[virus2013]

Bon ben voilà, sujet clos
J'ai bien trouvé l'origine de la panne et j'ai pu corriger le problème. J'ai commencé par vidanger la cuve de carbu, comme préconisé plus haut, en m'aidant de la RTM. J'ai aussi vidé le tuyau qui descend de la boite à air. Puis je me suis dit que, puisque j'étais dans le coin, j'allais vérifier les réglages carburation / ralenti. Et c'est là que l'impensable ce produisit...


La dernière fois que j'ai touché à ça, c'est à l'achat de la moto, pour vérifier que tout était bien comme préconisé dans la RTM. La vis, ici, était à plus de 3 tours ouverte !!! Je l'ai descendu à +/- 1 tour 3/4 ou 2 tours, et elle a démarré sans trop de problèmes ! Une fois chaude, j'ai réglé le ralenti (qui était bien trop haut) aux alentours de 1500 tr et hop, un petit tour pour vérifier. Pour l'instant, tout semble nickel !

Pourquoi alors cela fonctionnait sans réservoir ?? La seule explication que je vois est que les prises d'air étaient bien plus importantes sans réservoir (y compris par la durite de dépression par exemple) et que cela compensait un peu le mélange trop riche.

Voilà voilà ! Je vais rouler encore un peu comme ça et puis démonter (et nettoyer si nécessaire) la bougie. J'espère que le réglage est bon maintenant, je pense que je peux vérifier avec la couleur de la bougie justement...

Merci à tous !

[hamois]

Une bonne chose que tu sois tiré d'affaire

ça tient souvent à pas grand chose une panne. Pour le coup du réservoir, c'est peut-être juste une coincidence la mécanique réserve parfois des surprises !!