Cbr2004, interrupteur grand phare....

[Ride13]

Salut tout le monde, je pense que c'est un problème récurant...
Je n'ai pas encore ouvert ce commodo pour voir comment fonctionne ce bouton, mais sur les 2 cbr ici à la maison les 2 ont le problème.
Ça reste bloqué et il faut se battre pour pouvoir les enlever...


Avez vous aussi ce problème, ou avez vous eu ce problème?
Y a t-il une solution simple autre que de changer le comodo?

[darknesscat83]

Problème identique sur une 2007, jai demonté le commodo entièrement nettoyé et dégraissé tous les contacts puis regraissage plus de pb

[Ride13]

AH bonne nouvelle merci.

Je ferai ça très prochainement sur les 2 alors

Hier j ai changer une ampoule de phare + entretien frein, changement de liquide et purge + nettoyage.
Et aujourd'hui on a monté un pneu compétition pluie à l arrière.

Il fait beau on en profite vu qu'on travaille dans le jardin.
Je présenterai les Mobs en photo bientôt, mais de la tablette impossible de choper mes photos sur ma mini sd.

[Ride13]

Effectivement, dégraisser et regraisser, c'est comme neuf!!

J en ai profiter pour faire pareil pour les clignos.

[darknesscat83]

Effectivement, dégraisser et regraisser, c'est comme neuf!!

J en ai profiter pour faire pareil pour les clignos.

Content que ça ait marché pour toi

[damaged]

J'ai le même problème avec la mienne.

Bouton qui reste enfoncé, et impossible de revenir au croisement normal

Sauf en roulant (peut-être qu'avec les vibrations...)

Du coup j'ai mis un coup de W40, et au bout de quelques appuis, le bouton est revenu

Je finirai par tout démonter comme vous, et tout refaire

[darknesscat83]

J'ai mis au début du WD-40 tout content ça marchait puis le lendemain matin pleine nuit rebelotte donc je te conseille le démontage ça te permet de ne plus y revenir

[damaged]

Je vais devoir y passer tôt ou tard, ça fait déjà deux fois que je mets du WD40

Du coup j'y touche plus du tout

[hamois]

même si le wd40 est un produit miracle, il ne convient pas pour les contacts électriques et la lubrification des mécanismes de ces contacts.
il faut de la graisse épaisse (s'il y a plusieurs contacts à l'intérieur , éviter la graisse graphitée qui est conductrice, à moins d'aimer les feux d'artifices )
de la "simple" graisse à roulement convient très bien et protège en plus de l'oxydation. Une cartouche durera plus longtemps que la moto !!