CBR 125 Forum

Pour accéder au filtre kn tu as eu juste besoin de démonter le carrenage et tu as démonter aussi le reservoir?

julie38 a écrit :Pour accéder au filtre kn tu as eu juste besoin de démonter le carénage et tu as démonter aussi le reservoir?

ma petit julie je te dit yes yes ,tu as besoin en premier temps de démonter le carénage , par la suite la celle , le réservoir et attention au branchement du réservoir, le mieux c'est de rien débrancher fait toi aider par un mec pour tenir le réservoir , et toi tu sera tranquille pour démonter ton couvercle de ta boite as air voila

kunt a écrit :

julie38 a écrit :Pour accéder au filtre kn tu as eu juste besoin de démonter le carénage et tu as démonter aussi le reservoir?

ma petit julie je te dit yes yes ,tu as besoin en premier temps de démonter le carénage , par la suite la celle , le réservoir et attention au branchement du réservoir, le mieux c'est de rien débrancher fait toi aider par un mec pour tenir le réservoir , et toi tu sera tranquille pour démonter ton couvercle de ta boite as air voila

Un cintre ou un bout de ficelle accroché à l'arrière de la moto et à l'avant du réservoir une fois levé, et hop tu peux même faire tout seul

kunt a écrit :la vmax na pas changer mais je la monte plus vite mais toujours couché sous ma bulle,la 6 vitesse si je reste droit descend vers les 110 km/h,les monter en cote alors la je dit yes yes yes rien as dire ,je suis arriver en haut de la cote as 115km/h alors que avant jetai plus vers le 105km/h

c'est bizarre que ta V-max n'est pas changée
moi la ligne et le K&N m'on permis de monter haut dans les tours et du coup de gagner pas mal de km/h.

pour le psb de 14 moi qui viens de le monter le week end dernier je peux te dire que c'est nettement mieux.
par exemple en monté je peux doubler avec une certaine faciliter ce qui n'est pas dégueulasse

par contre pour celui ou celle qui fait beaucoup d'autoroute je pense qu'au bout d'un moment ça doit être pénible, surtout si tu fait genre 1h d'autoroute.

tiki ma moto a tout juste 1500km donc pas encore libérer ca vas venir , et pense aussi que ton model et pas la meme que la version 2012, la partie cycle est pas le meme ,je vais as dafy cette apres midi pour savoir ou il ya un banc de puissance pour voir si j'ai perdu au gagner

kunt a écrit :tiki ma moto a tout juste 1500km donc pas encore libérer ca vas venir , et pense aussi que ton model et pas la meme que la version 2012, la partie cycle est pas le meme ,je vais as dafy cette apres midi pour savoir ou il ya un banc de puissance pour voir si j'ai perdu au gagner

tiens moi au jus pour le banc

tikigti a écrit :

kunt a écrit :tiki ma moto a tout juste 1500km donc pas encore libérer ca vas venir , et pense aussi que ton model et pas la meme que la version 2012, la partie cycle est pas le meme ,je vais as dafy cette apres midi pour savoir ou il ya un banc de puissance pour voir si j'ai perdu au gagner

tiens moi au jus pour le banc

voila je reviens de chez dafy

donc il ma dit que c'était normal , que ca devais ce faire dans les quelque km qui vont suivre ,

j'ai refait un test sur route et autoroute alors la je doit dire que je suis de voir comment la moto ce comporte encore de mieux en mieux , avoir de la reprise en 6eme sur autoroute c'est magique, je me suis fait une pointe couché derrière ma bulle a plus de 1*0km/h a 11500t et elle demander encore a monter, toujours sur autoroute position normal 130Km/h franchement ce filtre et ce pot arrow que du bon avec le psb de 15

sur route et voie rapide ca monte vite 20km/h as 11*km/h en quelque seconde le dépassement ce fait encore mieux
j'aimerai vraiment trouver un banc de puissance pour voir combien de kw et de cv elle fait
je me demande aussi vue que j'ai mis la ligne avec cata (ques-que ca doit etre sans le cata )

enfin breff niveaux perf et sound la yzf est vraiment en dessous

kunt a écrit :
enfin breff niveaux perf et sound la yzf est vraiment en dessous

qu'est ce que je disais

ben oui j'ai étai vraiment ravie de mon achat sur ce coup la