Un grand merci pour vos réponses !
Je viens de republier les photos dans une meilleure qualité.
En effet Bighope le gars qui a remonté le moteur n'a pas fait le tierçage, il m'a dit que ça ne servait à rien (il avait oublié de serrer quelques vis aussi)
Cette info sur la couleur de bielle me rassure, je connaissais le prix du vilo neuf, voilà pourquoi j'avais acheté ce moteur d'occaz (censé avoir 18k bornes).
La crépine est propre, mais je pense qu'il a mal remonté la boite car le le vilo ne fait qu'un demi tour et bloque. Et impossible de faire tourner l'arbre de sélection pour repasser le point mort.
Je vais donc tout ouvrir pour tout checker (ça me permettra de refaire les joints, il a fait baver la pate à joint partout dans le bas moteur)
Je dois acheter un arrache volant et une douille à créneaux.
Un conseil pour bloquer la cloche d'allumage ? Clé à filtre ?
Et pour bloquer l'embrayage et la sortie de vilo ? A part un bloque pignon ?
N'ayant jamais demonté des carters sur du 4 temps, je suis preneur de tout conseil. Il paraît que ces carters s'ouvrent facilement sur la cbr ?! Pas besoin de chauffer ?
Mille merci
![Très content :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)