CBR 125 Forum

Salut a tous!

je vous questionne en n'ayant aucune réponse a mes questions

je voulais savoir, si quelqu'un a déjà essayé de l'huile de fourche 20w pour sa bécane?
a vrai dire, j'aimerais la rendre plus ferme, mais pas non plus avoir un bout de bois
seulement, passer de 10w à 15w ne change rien, donc est-ce que 20w va operer un changement? et aussi est-ce que la fourche peut accepter un fluide aussi epais que du 20w?

si quelqu'un à essayé, j'attends avec impatience vos retours

Merci bien!

Aucun soucis pour passer en grade 20

Pré contraindre ton ressort va jouer sur la raideur de ta fourche (en compression)

Monter en grade la viscosité de ton huile va jouer sur la vitesse de remontée de ta fourche (la détente)

Y a plus qu'à cogiter pour trouver le bon compromis

adrien-cbr a écrit :Aucun soucis pour passer en grade 20

Pré contraindre ton ressort va jouer sur la raideur de ta fourche (en compression)

Monter en grade la viscosité de ton huile va jouer sur la vitesse de remontée de ta fourche (la détente)

Y a plus qu'à cogiter pour trouver le bon compromis

donc la viscosité ne va pas changer la compression rapide?
comment pré contraindre mon ressort alors?

alexkra67 a écrit :
donc la viscosité ne va pas changer la compression rapide?
comment pré contraindre mon ressort alors?

Voilà c'est ça

Tu rajoutes des cales ou des rondelles sous ton bouchon de fourche

ça marche vraiment ça?

quand tu parles de rondelles, (j'avais compris que tu parlais de rondelles en métal hein) il en faut d'un type spécifique?

alexkra67 a écrit :ça marche vraiment ça?

quand tu parles de rondelles, (j'avais compris que tu parlais de rondelles en métal hein) il en faut d'un type spécifique?

Non je dis ça pour le plaisir ...

Non pas de rondelles spécifiques, tu peux aussi remplacer la pièces n°3 du lien ci-dessous.
Il faut couper un morceau de tube plus grand et le mettre à la place

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/12 ... 800/2/2709

Oui certains utilisent des entretoises de differentes longueurs selon le durcissement désiré. si le tube est creux et son interieur large , on met une rondelle de chaque cote.

l'avantage c'est qu'il suffit de diminuer les entretoises pour retrouver de la flexibilité a la fourche

j'avais déjà ouvert se bouchon, il ne me semblait pas avoir trouvé un tube ressemblant a ça! (3)

au fait, obligé de demonter la fourche pour vidanger? ou juste la roue

En général on démonte la roue, en suspendant la moto par les tes de fourche, et on démonte les tubes pour les vider et remplacer l'huile.
une fois les tubes remontes, on peut les remettre en place les tubes vide sur les tes de fourches et les fixer.
On ajoute l'huile dans les quantités donné en mesurant la distance entre l’extrémité et le niveau.
au dessous des bouchons il y a les ressorts sur lesquels on ajoute une entretoise pour raffermir la fourche en contraignant plus les ressorts.
On remet les bouchons en vaillant a ne pas abîmer les pas de vis, on remonte la roue pour redescendre la moto.

et voir si cela va bien.

il existe plusieurs longueurs d'entretoise selon la contrainte désirée. on peut bien sur se les faire

sur le schema la piece 3 est l'entretoise de précontrainte sélectionnée par honda, si tu en veux plus il faut la remplacer par une plus longue. en general on fait les essais en ajoutant cm par cm.

D'accord donc si je prends un tube, je coupe deux bouts de la même longueur du moment que ça rentre dedans peu importe comment est le tube c'est bon?