Différence entre allonge moteur et couple moteur

[Isidore]

bonjour à tous,

Voilà je lance un petit sujet technique.

Connaissez vous la différence entre l'allonge moteur et le couple moteur. Et selon vous votre cbr 125 aurait plus d'allonge ou de couple ?

Pour ma part, ce que j'ai compris, c'est que l'allonge c'est la durée pendant laquelle le moteur a accès à sa plage de puissance max. Exemple de 8000 tours à 11 000 tours, la puissance atteint un genre de plateau ... Plus la moto a d'allonge, mieux c'est, un peu comme une F1.

Pour le couple, c'est la force que met le moteur pour entrainer la moto ... un peu comme un tracteur quoi

J'ai limpression que ma sur ma cbr, plus j'ai d'allonge et moins j'ai de couple du coup ...

Voilà j'aatends vos avis, corrections et expériences sur le sujet

[slayersword]

Je pense que ce topic pourrait t'intéresser => viewtopic.php?f=21&t=2006" onclick="window.open(this.href);return false;

[mr87]

tu as bien compris et a raison le couple c'est au début de l'allonge

[slayersword]

plus j'ai d'allonge et moins j'ai de couple du coup ...

J'avais pas fait gaffe, mais bon ce n'est pas tout à fait juste de dire ça. L'allonge d'une moto est fixe puisqu'elle correspond à sa plage de fonctionnement qui offre un couple intéressant.

Donc on ne peut pas vraiment dire qu'on a plus ou moins d'allonge, ou alors c'est qu'entre temps tu as changé de moto ou de transmission.

Sur notre CBR la courbe de couple est plutôt "pointue" puisque le couple maxi est atteint vers 8000 tr/min. Ensuite le couple se tasse et décroit légèrement.

Voici un exemple, la courbe du couple en fonction des tr/min est en bas (deux courbes pour deux CBR 125 avec un échappement différent).

[Isidore]

Merci pour la correction slayersword

Mais en fait si je dis ça, c'est parce que sur ma cbr j'ai l'impression que la couple a diminué légèrement sur la 1e vitesse au démarage au fur et à mesure que j'ai cherché l'allonge des vitesses ...

Je confond peut être le couple avec la dureté de l'embrayage ? T'en penses qouoi ?

[slayersword]

Ouh là je fatigue moi, toutes mes excuses.

Sur le graph tu n'as pas la courbe du couple, mais celle de la vitesse (en haut avec l'échelle à droite) et celle de la puissance (en bas avec l'échelle à gauche). Néanmoins comme celle de la vitesse est plutôt rectiligne et que grossièrement la puissance est égale à la vitesse de rotation de la roue multipliée par le couple, on peut en déduire que la courbe du couple ressemble à peu près à celle de la puissance, mais diminue davantage aux alentours de 10 000 tr/min

[lemick007]

Et si quelqu'un veut bien m'envoyer l'image sans les censures blanches, j'aimerais bien voir... (mp, merci)
Edit : ha c'est bon, j'ai trouvé !!

[papounet]

plus j'ai d'allonge et moins j'ai de couple du coup ...

J'avais pas fait gaffe, mais bon ce n'est pas tout à fait juste de dire ça. L'allonge d'une moto est fixe puisqu'elle correspond à sa plage de fonctionnement qui offre un couple intéressant.

Donc on ne peut pas vraiment dire qu'on a plus ou moins d'allonge, ou alors c'est qu'entre temps tu as changé de moto ou de transmission.

Sur notre CBR la courbe de couple est plutôt "pointue" puisque le couple maxi est atteint vers 8000 tr/min. Ensuite le couple se tasse et décroit légèrement.

Voici un exemple, la courbe du couple en fonction des tr/min est en bas (deux courbes pour deux CBR 125 avec un échappement différent).

Hummm... Je vois que le Devil a une meilleure courbe que l'akra ! Intéressant

[speed4]

A propos des courbes de puissance,en avez vous d'autre pour le devil?