Changer son Kit chaîne, pignon et couronne

[tikigti]

Sauf que j'ai été très malin ! J'ai démonté la roue arrière déjà ! Donc en gros elle est par terre et c'est vrai que tout seul pour tenir le pneu et forcer pour desserrer... c'est galère

J'avais fait la même chose

[marmottator]

Sinon tu commence a desserrer les vis de couronnes quand la roue est encore montée sur la moto. C'est comme enlever une roue de voiture quand elle ne touche plus le sol

[hamois]

c'est évidemment la meilleure méthode !
parce que quand la roue est démontée, même quelqu'un sur la moto qui serre le frein arrière n'aide pas beaucoup ...

[Isarien]

Petit retour avec le pignon de 14 : concrètement j'ai perdu 10 km/h en pointe mais sur les routes isariennes jamais plates et souvent venteuses, j ai gagné 15 km/h de vitesse moyenne !

Correct ?

[hamois]

oui, ça semble tout à faut logique

[frencharthas]

Une question, j'ai suivi toutes les étapes, j'ai remonté la roue arrière, remis la chaine, fermée avec l'attache rapide, je n'ai plus qu'à tendre la chaine.

Un doute m'habite toutefois. Quand on ressert l'écrou sur la très grande vis ( excusez mon langage mécanique ultra perfectionné ^^ ), est ce qu'il faut la serrer à fond, comme un âne ??? Parce que je me demande du coup si elle est bloquée, comment la chaine fera pour se tendre ou se détendre?

Merci d'avance

[Xeost]

Si tu parles de l'axe de la roue, il faut d'abord régler la tension de la chaîne et ensuite on serre à 59N.m.

[Isarien]

Xeost,je vois que tu as un pignon de 16.
C'est quoi le gain par rapport au 15?
Les perfs?
Et ta couronne?

[frencharthas]

Ca marche, j'ai plus qu'à trouver une clé dynamométrique alors ^^ Quand on n'est pas outillés c'est pas facile

[Isarien]

Petit déterrage de post car je viens de contacter silverperformance afin d'obtenir un prix sur un kit chaine renforcé en 15x44.
D'après mes calculs,c'est sans doute le meilleur compromis en 14x42 et 15x42...
Faut que j'essaye.