CBR 125 Forum

Je ne comprends pas trop ta question sur la clé de contact, elle sert tout simplement d'interrupteur pour l'alimentation électrique de la moto. Son fonctionnement est purement mécanique, donc indépendant du fait qu'il y ait ou non du courant qui passe.
Pour tes restaurations, si cela peut te servir, j'ai au format pdf le "guide de démontage du moteur Velosolex 2200" qui avait été sorti par le SAV de la boite à l'époque ! Si tu le veux, laisses moi ton mail en MP et je t'envoie ça !

Bonjour,merci pour les infos. sur le solex mais ,j'ai déjà l'éclaté du moteur.
Merci quand même.
Ma question pour la clé de contact ,parce-que je n'arrive pas a la positionner sur
ignition,que je branche la batterie ou non cela ne change rien.
La clé se positionne sur on,off,push et lock sans problème mais, sur ignition
pas moyen elle cale. Je ne force pas si non la clé casse. Cela veut dire
bloc contact HS?

J'avais un doute et je viens de sortir (sous la flotte !!) voir le Neiman de la mienne !
Ton Neiman est complètement normal ! Sur Off tu peux retirer la clé, sur Push et Lock tu bloques la direction si tu diriges en même temps le guidon complètement du côté gauche. Enfin , sur On (qui équivaut à Ignition marqué en bas du Nieman) le contact est mis, la clé ne va pas plus loin et le démarrage de la moto se fait au guidon droit avec le contacteur rouge.
Par contre quand tu es sur On, tu dois entendre la pompe à essence qui tourne quelques secondes, le feu de croisement est allumé et le témoin rouge Mil est allumé quelques secondes dans le compte tours

Merci hamois,en effet je croyais que le bouton rouge à droite sur le guidon
était un arrêt moteur d'urgence. Maintenant tout est clair grâce à ta réponse
et ça fonctionne correctement. Cela me donne du courage pour poursuivre la
restauration. Je ne suis pas au bout de mes peines...merci encore de l'info.

Pas de quoi ! Bon courage pour la suite !