CBR 125 Forum

Bonjour à tous,voici quelques photos de ma cbrr en travaux!
pour le réservoir je prévois un bon rinçage à l'esprit de sel.
Cliquer sur les liens pour voir les photos.

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http://zupimages.net/viewer.php?id=19/38/u0gr.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
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Tu as du boulot pour cet hiver !!
Je sais qu'il existe un produit pour l'intérieur des réservoirs qui dépose une couche isolant de la rouille mais je n'ai plus le nom en tête ...

hamois a écrit :Tu as du boulot pour cet hiver !!
Je sais qu'il existe un produit pour l'intérieur des réservoirs qui dépose une couche isolant de la rouille mais je n'ai plus le nom en tête ...

Restom ?

l'isolation du reservoir se fait a la resine, mais apres un bon décrassage au sable, pour enlever le plus gros.

il faut bien sur boucher les trous surtout celui du robinet, car la resine ne doit pas trop stagner.

inconvenient, tu va perdre en capacité de réservoir

Autre conseil, un coup de seche cheveux a la 1ere dose pour fluidifier la resine et qu'elle impregne bien la rouille . la deuxieme couche revetira bien tout apres.

adrien-cbr a écrit :

hamois a écrit :Tu as du boulot pour cet hiver !!
Je sais qu'il existe un produit pour l'intérieur des réservoirs qui dépose une couche isolant de la rouille mais je n'ai plus le nom en tête ...

Restom ?

Merci Adrien !

Et pourquoi ne pas trouver un réservoir en occasion surement plus potable que celui-ci ?

Bonjour,tous vos messages sont pertinents.Après un nettoyage à l'esprit de sel
il faut bien rincer à l'eau ensuite ,rincer à l'acétone pour un séchage rapide.(on peut aussi micro-biller)
Après quoi quand tout est bien sec on peut procéder avec un kit "Restorm (anti-rouille et resine)
Il parait que ça tient 20 ans.
J'en ai l'expérience avec mes cyclos ancêtres dont je vous donne un aperçu en images.

Post scriptum: il faut cliquer sur les images.

Très belles restaurations ! Bravo !

Merci hamois,J'ai encore du travaille de finitions sur mes ancêtres ,câbles électriques, poignées de guidon ect...
En restauration d'ancêtres il y à 3 points primordiaux,la "patience" pour trouver les pièces et leurs système
de montage,"l'acharnement" ne pas baisser les bras trop vite,et la "tune" cela va de soit.
En ce qui concerne ma CBRR je viens de démonter et vérifier le démarreur qui ne donnait plus signe de vie,
à présent il tourne au banc je dois encore le remonter sur la bécane.
J'ai une question:faut t'il impérativement du courant ,pour faire tourner la clé de contact sur ignition?