)Ma 1è question concerne le filtre K&N:
A priori cela augmente les perfs en injectant plus d'air. Ca joue sur les reprises, mais pas obligatoirement sur la vitesse de pointe. Sur les modèles carbu, il faut compenser avec le réglage du carbu. Sur les modèles injection (comme la mienne), il n'y a rien à faire (jusque là j'ai bon ?)
Mais qui dit, plus d'air, dit compensation de la richesse et donc plus de conso essence. C'est là où je n'arrive pas à trouver de réponses. Consommez vous plus avec ce filtre ?
Ma 2è question concerne les bougies. On m'a recommandé 2 modèles. NGK iridium CR8EIX et Bosh super 4. Le second modèle se distingue par ses 4 électrodes et à priori un gain de perfs. Ca semble se confirmer après test que j'ai lu sur un autre forum (je met le LIEN pour les intéressés). Peut être que ça se confirme sur des moteurs plus anciens, mais quid de notre petit moulin fraichement sorti de l'usine en 2011 ?
pour vos éclaircissements.
. Si on lui fait croire qu'il reste beaucoup d'oxygène dans l'échappement, le CDI va compenser en enrichissant un peu le mélange. D'où un peu plus de pollution (plus Euro 3 
) mais des perfs en légère hausse. 
qui trompe les valeur d'oxygene. 
)j'ai demaonter une partie de la bete afin de voir d'ou cela viens. cela viens donc de la pompe a essence 
j'ai en profiter pour controler mon filtre a air ( vu qu'il faut demonter les 2 selles, declipser les carrenages lateraux, et levé le reservoir) et j'ai vu un manchons sur la boite a air, qui bouffe une partie du volume de la boite a air et du diametre d'entrée.
