CBR 125 Forum

J'ai déjà un chargeur externe, donc pas d'investissement a faire.

mais peut-être devrais-tu la tester avant, car si elle est morte tu perdras du temps pour rien

Si elle était morte, je ne pourrais plus démarrer, non? Sinon, comment je la teste?

Quand j'accélère, mes phares éclairent mieux.
C’est vraiment flagrant à l’arrêt.

J’en ai conclu que ma batterie était trop faible.

Donc je devrais la démonter et la charger pendant la nuit avec un chargeur externe.

J’ai bon M’sieur ?

Moi je suis dans le même trip que hamois, mais après chacun cherche son chat.

les goûts et les couleurs.

Le plus important c'est que tu sois contant de regarder ta moto.

Le par soleil BMW touch

le forum concerne t'il aussi les CBR 125 RC (2011 et +, type mine JC5011) ?

A non, les "type mine JC5011", on ne veut pas en entendre parler!!! On n'est pas sectaire pour 2 sous, mais on ne veut pas de ça chez nous!

Jolie bécane

Y'en a qui utilise le frein arrière ???

Bonne question.

Vous utilisez souvent le frein arrière?

Met de l'huile ( NAN JE DECONNE ! NAN JE DECONNE !!!)

Merci Xeost pour tes réponses, tu es un puits de science. Ça devient plus clair dans ma tête. En plus, ça m’a donné l’occasion de connaitre l’effet Venturi (j’avais étudié l’effet de Bernoulli, mais pour d’autres applications). Donc en théorie, pour être au top il faut mettre un gicleur, tester sur ...

Le réglage du carbu va amener à une baisse du volume d’essence dans le mélange, vu que le volume d’air est une constante (en termes absolus). Ma question : est-il possible ET est-il souhaitable (gain en performances) d’augmenter le volume d’air (en termes absolus). Si un réglage du carbu suffit, pas...