CBR 125 Forum

Bonsoir et sur le forum.

Regarde dans ma signature, tu y trouveras un lien pour récupérer le Workshop Manual de ta moto, ça devrait t'être utile !
Il y a aussi des pros de l'amélioration ici qui devraient te prodiguer de sages conseils

Regarde dans ma signature, il y a un lien pour récupérer le Workshop Manual de ta moto.
Ça devrait t'aider dans ta recherche de panne mais déja, s'il n'y a pas d'étincelle à la bougie c'est du côté électricité qu'il faut commencer les recherches.

Ouah !! C'est du rapide comme présentation !

J'espère qu'on en saura un peu plus sur toi quand même !

En attendant, bienvenue sur le forum

J'ai du mal à suivre là !!
Tu as donc actuellement le TDR et la CBR ?
IL faudra, comme tu l'as déjà fait, nous faire profiter d'un essai détaillé !

Belle moto !
Tu vas pouvoir compléter ta "galerie de famille" en photos ! Je commençais à me dire que ça faisait longtemps que tu n'avais pas changé de moto !

sur le forum Thibault
Merci pour cette présentation bien complète, j'espère pour toi que ta convalescence s'est bien passée et qu'il n'y a pas de séquelles.
Si tu as besoin, tu as un lien dans ma signature pour récupérer la RTM de ta moto, n'hésite pas !

Merci Sylvain !

Bonsoir et sur le forum, à toi et à ta fille.

Si tu en as besoin pour l'entretien, tu trouveras dans ma signature un lien pour récupérer la RTM de la JC34. C'est toujours utile !

La présence d'une résistance entre l'injecteur et l'ECM t'indique uniquement qu'il n'y a pas de coupure dans le fil qui les relie. Il faudrait trouver quelqu'un dans ton coin qui a le même modèle et tester son ECM sur ta moto, ça peut être lui qui est défectueux.

1 coup long et 2 brefs, ça veut dire 12 : anomalie du circuit d'injection. Par sécurité, la pompe à essence, la bobine et l'injecteur ne sont plus alimentés. Tu trouveras les opérations de contrôle à effectuer page 36 de la RTM mais si tu ne l'as pas, tu vas dans le lien en bas de ma signature pour ...