CBR 125 Forum

bienvenu a toi

n"hésite pas a nous mettre des photos de ta machine de course

ok ok

le PE28 est assez compliqué a mettre au point je trouve (après je m'entête a vouloir mettre ce filtre mousse UNI est ce que je devrait pas faire comme beaucoup, boite a air stock avec filtre KN....)

tu a un banc toi? (marolo, dynojet, fuchs ?)

je suis surpris car des tests sont fait pourtant

nous on a roulé sans et avec et on trouve qu'elle est un peu mieux avec
(gicleurs, boite a air ouverte sur l'arrière avec filtre fourni et ressort plus dur)

c'est le power 25

ouverture du post pour savoir qui y sera

moi j'y serait pour la 1ere fois en tant que mécanicien car mon frère le fait en 250 CBR du Team TMS

voici une photo de cette jolie Moto avec le team

fourche http://www.ebay.fr/itm/bras-de-fourche-cbr-125-type-JC50-annee-2011-2016-/142221607176?hash=item211d118108:g:AaoAAOSwEzxYXQyd" onclick="window.open(this.href);return false; regarde sur ce lien si tu trouve ton bonheur http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=car" onclick="window.open(this.href);r...

Sinon, la dépression est à brancher comment ? Directement sur le carbu ? non la dépression reste a la pipe comme d'origine Perso moi j'aime bien l'origine CBR je sort 17cv au banc avec ce carbu d'origine pour un 125 cbr beau score avec un upower au moins? d'ailleurs quand on avait été chez le prépa...

Bien joué 492 ! Les Thaï tournent avec ca sur le sonic 125, pas de raison que ca ne fonctionne pas ;) . c'est bien ce qui me la fait acheter c'est que les grosses prépa sur les sonic ou RS/cbr honda sont en PE qui a la base est un carbu construit pour la 80 CR 2 temps et beaucoup vendu pour les dir...

y a pas de doute sur la robustesse du dunlop et la durée de vie (comme sur les grosses cylindrées)

les bridg sont plus tendre vont pas si mal mais c'est pas les pneus moto3

et pourtant ...