CBR 125 Forum

Regarde dans ma signature, il y a un lien pour récupérer le Workshop Manual de ta moto.
Ça devrait t'aider dans ta recherche de panne mais déja, s'il n'y a pas d'étincelle à la bougie c'est du côté électricité qu'il faut commencer les recherches.

Ouah !! C'est du rapide comme présentation !

J'espère qu'on en saura un peu plus sur toi quand même !

En attendant, bienvenue sur le forum

J'ai du mal à suivre là !!
Tu as donc actuellement le TDR et la CBR ?
IL faudra, comme tu l'as déjà fait, nous faire profiter d'un essai détaillé !

Belle moto !
Tu vas pouvoir compléter ta "galerie de famille" en photos ! Je commençais à me dire que ça faisait longtemps que tu n'avais pas changé de moto !

sur le forum Thibault
Merci pour cette présentation bien complète, j'espère pour toi que ta convalescence s'est bien passée et qu'il n'y a pas de séquelles.
Si tu as besoin, tu as un lien dans ma signature pour récupérer la RTM de ta moto, n'hésite pas !

Merci Sylvain !

Bonsoir et sur le forum, à toi et à ta fille.

Si tu en as besoin pour l'entretien, tu trouveras dans ma signature un lien pour récupérer la RTM de la JC34. C'est toujours utile !

La présence d'une résistance entre l'injecteur et l'ECM t'indique uniquement qu'il n'y a pas de coupure dans le fil qui les relie. Il faudrait trouver quelqu'un dans ton coin qui a le même modèle et tester son ECM sur ta moto, ça peut être lui qui est défectueux.

1 coup long et 2 brefs, ça veut dire 12 : anomalie du circuit d'injection. Par sécurité, la pompe à essence, la bobine et l'injecteur ne sont plus alimentés. Tu trouveras les opérations de contrôle à effectuer page 36 de la RTM mais si tu ne l'as pas, tu vas dans le lien en bas de ma signature pour ...

Bonsoir Vincent, sur le forum.

J'espère qu'on aura droit à quelques photos de ta collection de véhicules !